Los expertos dicen que el programa haría que moverse por Nueva York fuera más justo: cobraría una tarifa a los conductores que pueden, al menos en teoría, pagarla, y ayudaría a los que tienen menos, porque las personas que dependen del transporte público tienden a tener menos ingresos. .
El plan sigue adelante a pesar de la feroz oposición de los taxistas, las empresas de viajes compartidos y los viajeros que no quieren pagar por conducir en Manhattan.
La protesta más fuerte provino de los ejecutivos de Nueva Jersey, quienes presentaron los precios de congestión como evidencia de una guerra fronteriza y amenazaron con emprender acciones legales. Janno Lieber, el jefe de la MTA, dijo en una entrevista con CBS Nueva York A principios de este mes, la autoridad estudió eximir a los conductores que ya hayan pagado un peaje cuando viajen por los túneles Holland o Lincoln desde Nueva Jersey. Pero no se comprometió con la idea.
La Asamblea General del estado, controlada por demócratas, aprobó una llamada Quédate en Jersey proyecto de ley, que ofrece subvenciones a las empresas para permitir que los empleados trabajen desde sus hogares en Nueva Jersey. Y el gobernador demócrata del estado, Philip D. Murphy, lanzó una campaña de carteles criticar el programa. La oficina de Murphy dijo el lunes que había contratado a Randy Mastro, un abogado conocido por sus tácticas agresivas, para «explorar todas las opciones legales» para luchar contra los peajes.
El senador Robert Menéndez y los representantes Josh Gottheimer y Bill Pascrell Jr., todos demócratas de Nueva Jersey, dijeron en un comunicado el lunes que estaban «indignados» por la decisión federal, acusando a los funcionarios de no realizar una revisión exhaustiva del impacto ambiental del programa. en su condición o su efecto en las comunidades de bajos ingresos.
«Esto no es más que una toma de efectivo para financiar la MTA», dijo el comunicado.
Otros críticos incluyen taxistas y conductores de Lyft y Uber que señalan investigaciones de la MTA que muestran que los peajes podrían desencadenar aumentos de tarifas que podrían reducir la demanda de taxis y viajes de alquiler hasta en un 17 %.
La semana pasada, un grupo de taxistas y vehículos de alquiler organizaron una protesta frente a la oficina de la Sra. Hochul y enviaron una carta pidiendo exenciones de peaje.
