En 2009, contra José Montilla as ‘president’, el tripartito de izquierdas formado por PPC, ERC canta ahi ICV-EUiA trasladarse al Ministerio de Fomento opciones muy trazadoras para el ronda del valles. Se habían puesto de acuerdo tras meses de negociación. Caso 14 años después, este jueves, el Veterano diputado socialista Jordi Terradas se lo ha grabado a sus excompañeros del Gobierno de Entesa a propósito de la votar sobre el votoen el que se debate (entre otros temas) la redacción del extensión del cuarto cinturón: «Y entonces no votaron en contra», les ha afeado, en plena discusión. Durante unas horas, el aval a esta controvertida infraestructura ha sido el escollo para aprobar los presupuestos de la Generalitat. Estas son las últimas claves de la infraestructura que ERC finalmente se ha ejecutado con el fin de que el PSC apruebe los presupuestos:
¿Qué ha aprobado el Parlamento?
El as diferencias sobre grandes proyectos infraestructura su tan abismales que este jueves la validación de la controvertida moción del PSC se ha tenido que dividir en ocho votos distintos. No obstante, el primer punto era la clave y es el que ha acabado votando sí ERC. In él, se insta al Govern a «hacer efectivo, dentro del primer trimestre de 2023con él Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana él convenio de acuerdo y financiacion garantizada por la redacción del Ronda Norte de los sistemas urbanos de Terrassa, Sabadell y Castellar del Vallès, propuesto en el ‘Plan Specífico de Movilidad del Vallès’ y avalado por los plenos de estos cuidado y entidades sociales y económicas de la comarca del Vallès Occidentaly la ejecucion de las obras por parte del Timón de la Generalitat de Catalunya». O mer, que tiren adelante Convención que el anterior gobierno en el que el vicepresidente Jordi Puignero hacia la Conselleria de Territorios ya tenia listo. su sucesor, julio fernandez, insiste en que ha buscado la documentación qu’accreditara ese acuerdo con el ministerio, pero que nadie sabe decirle «en qué cajón está». Un total de 114 diputados (PSC-Units, ERC, Junts, Vox, Ciutadans, PPC y un diputado no adscrito) se han tragado la propuesta, frente a los 15 de En Comú Podem y la CUP.
¿Qué quería ERC y el ‘conseller’ de Territori?
Lo siento filas republicanasa quien le ha tocado soltar que se plegarían a los deseos del PSC simplemente el Valles de Ronda ha sido al alcalde de Solsona y diputado Ferrán Estruch que, no sin ciertos titubeos, ha adelantado lo que poco después ha defendido el ‘presidente’ Padre Aragonès: que los presupuesta bien vale la pena una carretera, aunque sea un proyecto que ERC odiar. Desde el Timón defienden que se trata de una proyecto anticuadopoco acorde con las urgencias de la crisis climática y que debería ser la Movilidad sostenibley mas concretamente transporte ferroviario, que soluciona los problemas de conexión entre las ciudades del Vallès. «el Expresar podría haberlo hecho ya desde hace tiempo y ahora pretender que lo ejecuta la Generalitat», se ha quejado el ‘president’ Aragonès. Unas horas antes de la votación de la moción, el ‘asesor’ de TerritoriJuli Fernández, había tenido que escuchar nuevamente las afirmaciones de un grupo parlamentarioen este caso tiempo favorable porque Ciudadanos, para que acepte tirar adelante el B-40. No obstante, sabedor que el proyecto ya no está en sus manos, ha optado por esquivar y ni tan solo mencionar el número de la coche vía. Exalcalde de Sabadell, Fernández ha defendido desde que llegó a la ‘conselleria’ que la extensión de la infraestructura no genders el consenso necesario en las comarcas por donde pasa y que otros medios «quirúrgicas» en las carreteras ya existentes serían suficientes.
¿En qué punto está el proyecto?
Ahora mismo, segun el Ministerio de Transporteno hay novedad en las conversaciones con la Generalidadademás de la insistencia de firmar el convenio que debería facilitar la ejecución del nuevo trazado. El cuarto cinturón empezó a diseñarse en los 60 con el objetivo de conectar Vilafranca del Penedès y Mataró a través de la segunda corona metropolitana, con Abrera, Terrassa, Sabadell, Granollers… En todo este tiempo solo se han completado pequeños tramos, y recorridos como la C-60. Se cambiaron por consenso, no sin penas y trabajos, el Abrera-Terrassa pero, una vez allí Alcazar Sabadell ha sido imposible. Por no hablar del restaurante, hasta Granollers. El movimiento ciudadano, encabezado desde hace lustros por la Campaña contra Quart Cinturóhan capitaneado la oposición y han perseguido la caducidad de los plazos incumplidos por los ministerios competentes. Este jueves se ha aprobado una moción en el Parlamento que supuestamente anular la negociaciónpero el calendario se prevé largo.
