En vísperas de las elecciones generales del 23J, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha ratificado que no habrá que pagar peaje por el uso de autovías en 2024. Y eso a pesar de que Bruselas explicó el jueves que el plan de recuperación propuesto por España incluye un compromiso al respecto. Lo ha admitido el propio jefe del Ejecutivo y lo dijo a su vez hace unos días el director general de Tráfico, padre navarroal que luego enmendaron plana it.
En una entrevista en Televisión Española, Sánchez ha reconocido que en el plan de recuperación ha incorporado esta posibilidad, pero ha aclarado que se ha retirado en la adenda que ha negociado con la Comisión Europea para conseguir más recursos. Este cambio, ha explicado, responde a una «realidad dinámica». Sí que superará la pandemia del coronavirus, del plan de recuperación en 2021, pasará el año pasado a las consecuencias de la guerra por la astuta invasión en Ucrania.
Ante la pregunta concreta de si, por tanto, los españoles no pagarán más en 2024 por el uso de autovías, ha respondido con un “no” rotundo y ha dicho que, de hecho, ya están pagando 1.000 millones menos al haber levantado el Gobierno actual los peajes de muchas autopistas, como la Ap-7 o la Ap-2.
¿Qué es el plan de recuperación?
En el apartamento C28.R4 del plan de recuperación y resiliencia prevén entre las reformas en materia de Movilidad sostenible «crear un pago por uso de la red viaria de carreteras»lo que supone imponer a peje por el uso de las autovias. Es, por un tiempo, una propuesta del proprio Gobierno que’está ligada a la obtención de fondos europeos ‘Next Generation’, que asciende a 140.000 millones de euros, de los que la mitad sus recursos a fondo perdido. El plan establece una serie de reformas y medidas que se deben cumplir en determinados plazos para poder conseguir el dinero. El director general de Tráfico, padre navarroseguro el pasado día 13: «El año que viene, por imposición de Bruselas, tendermos que poner peajes» durante una intervención en TV3. ión apareció también en el debate cara a cara de pedro sanchez estafa Alberto Núñez Feijoo el pasado 10 de junio. Feijóo preguntó si todas las autovías gratuitas serían de pago a partir de 2024 y Pedro Sánchez lo negó diciendo que «no está incorporado en la ley de movilidad». Lo cierto es que en el primer plan de recuperación sí que estaba prevista esta medida. Tras la propuesta del Gobierno, Bruselas recomendó introducirlo en la ley de movilidad sostenible, pero no se incluyó en el pProyecto de ley en el Congreso allí también se suspende la transmisión de la norma por convocatoria de elecciones generales. En todo caso, el compromiso estaba incluido en la documentación remitida a Bruselas, como puede vers en el plan de recuperación y no fue una reclamación de la Comisión Europea, sino un compromiso del Ejecutivo español con el objetivo de obtener fondos europeos.
¿Por qué dice el Gobierno que no se aplica?
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A pesar de lo que dice el plan de recuperación, que además ha sido ratificado por Bruselas, el Gobierno insiste en que los viajes en las autovías no se imponrán a partir del 1 de enero próximo. El presidente del Gobierno insistió en una entrevista en TVE que estaba negociando con la Comisión Europea. «Es verdad que en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia se incorpora esa posibilidad. […] Hemos cambiado esa posición con la Comisión Europea, are lo que estamos negociando. Y además, en el proyecto de ley de movilidad sostenible, que redactamos y que presentaremos a las Cortes Generales en la próxima legislatura, no se incorpora», ha afirmado. La aplan de recuperación denda al ha de permiso para acceder a 7.700 millones de euros en transferencias adicionales y 84.000 millones en préstamos. A principios de año, el Gobierno hizo llegar a Bruselas sur renuncia a implantar el pago por uso de las carreteras y comunicó que n’y incluiría en la ley de movilidad sostenible. La razón era que no se daban las «condiciones necesarias». Tampoco es el momento «económico y social» adecuado, asumido, ni ayuda el «contexto político», con elecciones autonómicas y municipales en mayo y generales, que entonces estaban previstas a finales de año, según fuentes del Minsiterio de Transportes. La cuestión es que se haga un compromiso y si Bruselas no acepta el cambio de postura, podría haber un bloco, como mínimo parcial, de la sexta entrega de fondos a España, que ascenderá a 8.000 millones. En todo caso, hay margin aún porque esta entrega será en junio del año que viene y el Gobierno que surja de las urnas el domingo tendrá aún tiempo para negociar sobre el tema de los peajes o el cargo por el uso de autovías. Si se suprime esta medida habrá que incluir otra ligada al mantenimiento de la red de carreteras.
Asimismo, para ratificar que el Compromio del Gobierno en el Plan de Recuperación incluirá al Peje en las autovías a partir del 1 del próximo mes, la Comisión Europa ha confirmado que Evaluará esta medida cuando España presente la solicitud de pago correspondiente a este hito. “Entendemos que el plan español se refiere a un mecanismo de pago por el uso de automóviles que comenzará en 2024, en línea con el principio de ‘quien contamina paga’”, explicó Veerle Nuyts, portavoz de la Comisión Europea. La legislación, según consta en el plan, contemplaba como mínimo la creación de un mecanismo de pago por el uso de las carreteras del Estado, que comenzará a operar a partir de 2024, de acuerdo con el principio de ‘quien contamina paga’. El cumplimiento de este hito está asociado al sexto tramo del plan de recuperación español que prevé 8.000 millones de euros. Desde Bruselas especificando que «lo que está haciendo el Gobierno con la Comisión Europea, en el marco del desarrollo del Plan de Recuperación, es ver de qué manera abordamos el mantenimiento de la red de carreteras sin abordarlo a través del pago por uso. Un plan global que se ha adoptado para un movimiento más sostenible, fomentando nuestros usos y nuestra movilidad, ya que transporta de forma pública y gratuita como hemos hecho en estos últimos sobre meses”, subrayó a principios de semana la portavoz del gobierno, Isabel Rodríguez, el bús queda de posibles alternativas.
