Asiento ha anunciado que invertirá 300 millones de euros por el conjunto celdas de bateriauna pieza clave para fabricar vehículos eléctricos, en Martorell (Baix Llobregat). Así lo ha anunciado la compañía este lunes en un comunicado. La empresa prevé tenerlo plantado en marzo en un plazo de dos años. La inyección representará consolidar aproximadamente 400 empleados, entre perfiles que la marca tensará y nuevos que habrá que incorporar. La planta ocupa un área de 64.000 metros cuadrados«equivalente a 9 canchas de fútbol», según ha destacado Seat en su nota.
Dentro del plan de electrificación de la firma automovilística todavía sobrevolaba la incógnita de dónde y quién iba a samblar las celdas de baterías para los nuevos eléctricos de Seat. 2026 está marcado en rojo en su calendario, ya que es a dicha fecha cuando la firma presidida por Wayne Griffiths prevén sacar el primer electrico de la fábrica de Martorell, su Cupra Raval. Y este lunes se ha despejado esa incógnita: serán los propios trabajadores de Seat y no una empresa externa y en una ubicación alternativa nativa a Martorell, como llegó a estar sobre la mesa.
«Hoy es un día muy importante porque damos un paso más en nuestro plan de electrificación […] Estas instalaciones son básicas para nuestra compañía y también suponen un impulso para obtener una segunda plataforma en Martorell”, ha destacado el presidente de Seat en un comunicado. Las plantas catalanas, evitan que sus productos queden obsoletos y mantienen las cargas de trabajo.
De Sagunto a Martorell
Las celdas de las baterías para vender Sagunto (València), cuando la firma automovilística decidió instalar su gigafactoría. Y de ahí irá directamente a Martorell para el proceso final de fabricación del vehículo. Circuitos similares para maximizar la eficiencia de los candados de producción también lo tienen otros fabricantes con actividad en España, como estelantida fr Vigo.
Así que inicialmente la opción de ubicar las instalaciones de montaje pasó por el centro que Seat mantiene en prat de llobregat, finalmente todo el proceso -desde la batería al resto del vehículo eléctrico- se ensamblará en Martorell. La misión del centro de El Prat pasará por fabricar componentes para los vehículos, si por supuesto rol no está 100% definido existe cierta preocupación entre los sindicatos de que vaya a perder actividad.
El plan de electrificación de Seat pasa por una reestructuración de sus fábricas. Hace un año, la dirección y los sindicatos cerraron un nuevo convenio colectivo para los 15,000 trabajadores empleados. En este mismo la empresa activó un plan de empleados voluntarios de 1.330 trabajadores mayores de 61 años, sólo existe la transición al coche eléctrico precisa de un número menor de profesionales.
La Generalitat aplaude el anuncio
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El ‘asesor’ de Empresa i Treball, roger torrentha valorado el anuncio: «Es una noticia importantísima, en clave de futuro y en clave de transición de la movilidad eléctrica. […] Catalunya acumuló la mayoría de los elementos de la cadena de valor del vehículo eléctrico: ensamblaje, investigación y desarrollo y la plataforma eléctrica en Martorell».
La administración catalana hizo un intento fallido de atraer también la gigafactoría de baterías, para monopolizar ese circuito de fabricación, así que bien el proyecto presentado estaba mucho menos cuajado -y apadrinado políticamente- que el valenciano y finalmente se escofió la ubiación de Sagunt para instalar la gigafactoría.
