Líder de Sumar, yolanda diazha abogado por promover el júbilo antes de los 65 años para colectivos como los profesionales del taxi, categorías del sector de la construcción como los albañiles o las empleadas de la limpieza o del hogar.
A su vez, ha manifestado su compromiso con el sector del taxi para que tengan menos jornada laboral, catalog sus enfermedades profesionales para reconocerlas y potenciar la prevencion de sus riesgos laborales.
Tras reuniones con las asociaciones como la Federación Profesional del Taxi o Elite Taxi, ha valorado ante la prensa el acuerdo alcanzado ayer en el Consejo de Ministros para proteger al sector como servicio público, establecer límites a las licencias VTC y potenciar que se cumpla el régimen de descansos.
«España es hoy mejor porque hemos eliminado inseguridades jurídicas para el taxi (…) Tenemos que mejorar las condiciones de trabajo y de vida de las 100,000 familias que dependen de ello», ha señalado para defender que también tienen que «trabajar menos mantener los ingresos».
Como saben, el candidato a la Presidencia del Gobierno ha manifestado su compromiso hacia el taxi, que necesita una «mirada específica en la prevención de riesgos laborales y en el catálogo de enfermedades profesionales».
Por otro lado, ha abogado en la idea de que este sector profesional también debe gozar de una júbilo anterior, al igual que otras profesiones como la construccion.
«No es justo que una persona que trabaje en un taxi, o que trabaje en un andamio o en la limpieza (…) Trabajen a los 65 o 67. No es justo. Hay colectivos laborales en nuestro país que tienen que irse antes a su casa para poder vivir de la vida”, ha detallado Díaz.
Economía productiva frente a la competencia desleal
Por otro lado, ha desgranado que Sumar está a favor «de una economía productiva que defienda al país», frente a otras «basadas en fórmulas de competencia desleal o en injusticias fiscales absolutas» que no comparten.
Además, ha resaltado que «lo que está en juego» es el futuro de «un sector público que es muy pequeño y donde hay manga ancha para una competencia por los derechos a la baja con las VTC».
Según explicó la solicitud en una comunicación, el aumento de este tipo de licencias está desprotegiendo a tres sectores a la vez: al del taxi y sus familias, que han visto cómo se les han «cambiado las reglas del juego»; al de los propios trabajadores de Uber, Cabify o Bolt, que trabajan «en peores condiciones mientras se enriquece gente que no se dedica al mundo del coche»; y por última la propia ciudadanía, y que este modelo afecta al conjunto de las formas de moverse en las ciudades.
Frente a ello, Díaz ha apelado al «margen de maniobra«Que tienen las comunidades autónomas y los ayuntamientos para «elegir el camino de la protección del servicio público» aplicando el decreto ley aprobado por el Gobierno y que permite «evitar una nueva avalancha de licencias de VTC».
Esta normativa estatal modifica la Ley de Ordenación de Transporte Terrestre (LOTT) con el fin de incluir nuevos requisitos basados en criterios de propiedad del vehículo, ambientales o de congestión del tráfico por parte de las empresas y particulares que requieran una autorización de VTC.
El taxi agradece su implicación
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Mientras, presidente de la Federación Profesional del Taxi, Julio Sanzha agradecido a Díaz su apoyo y su gestión desde el Ministerio del Trabajocomo mecanismo de los ERTE desplegados durante la pandemia.
También ha destacado que la norma aprobada ayer por el Consejo de Ministros es muy importante para el sector, que redunda en su condición de servicio público, que les dota de seguridad jurídica y tranquilidad para desplegar su actividad.
