La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estimó que las aerolíneas obtendrían una beneficio neto de 9.800 millones de dólares (9.165,45 millones de euros) en 2023, donde se supone duplicar la previsión anterior, de la asociación, que prevé un beneficio de 4.700 millones de dólares (4.395 millones de euros).
IATA, que celebra estos días su cumbre anual en estambul, ve así un fortalecimiento de la rentabilidad del sector aéreo con respecto a lo que se preveía el año pasado.
Los beneficios de la explotación. del sector alcanzarían los 22.400 millones de dólares (20.940 millones de euros), menos que la previsión anterior, de 3.200 millones de dólares (2.992 millones de euros).
En cuanto a la carga, espero que los volúmenes sean de 57,8 millones de toneladas, Algo por debajo de los 61,5 millones de toneladas transportadas en 2019 con una fuerte desaceleración de los volúmenes de comercio internacional.
Los ingresos totales aumentarán un 9,7% interanual hasta los 803.000 millones de dólares (751.005,75 millones de euros), mientras que los gastos presentarían un incremento anual del 8,1%.
“Los resultados financieros de las aerolíneas en 2023 están superando las expectativas«, ha señalado el director general de IATA, Willie Walsh, quien explica que está mejor por «varios acontecimientos positivos», el levantamiento de las restricciones en China antes de lo previsto. Walsh también destaca que, por el lado de los costos «hay cierto alivio», ya que los precios del combustible, «aunque siguen siendo elevados, se han moderado en el primer semestre».
Inflación, guerra y recesión
No obstante, el entorno económico y geopolítico presenta una variedad de riesgos para las perspectivas. El margen de beneficio neto es del 1,2%, por lo que la rentabilidad del sector es frágil y podría verse afectada (positiva o negativamente) por diversos factores.
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Concretamente, IATA destaca que las medidas de lucha contra la inflación están madurando a diferentes ritmos en los distintos mercados y que sigue existiendo riesgo de recesión.
Asimismo, continúa la guerra en Ucrania y une escalada de la tensión podría tener consecuencias muy negativas para la aviación mundial. También está manteniendo los problemas en la cadena de suministro debido a tensiones políticas y los fabricantes de aeronaves están contrando problemas para conseguir completar el ciclo productivo.
