Tras la licitación de los siete primeros trenes del futuro línea tránsito del Campamento de Tarragona a marzo finales, este miércoles se ha dado un paso más en el avance del proyecto. El Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC) publicó el anuncio de información pública de los estudios de conexión entre tarragona y reus (Baix Camp) y los recorridos urbanos del tranvía por la capital tarraconense.
A partir de este momento, se abre el lugar para que las administraciones, entidades y particulares consulten a los estudios informativos y de impacto ambiental y pueden presentar las propuestas y acusaciones oportuno, hasta el proximo 14 de julioha informado en un comunicado el Departamento Territorial.
34 kilómetros y 33 estaciones
El ámbito a exposición pública corresponde en la rojo que un Reus y Tarragonaincluyendo las penetraciones urbanas, pasando por Vila-seca, y que también da acceso en el aeropuerto de Reus y completó el tramo en cambrils. Ten una longitud de 34 kilómetros entiendelo 33 centros turísticosde eso 8 intercambiadores (una con el aeropuerto de Reus, otra con las estaciones de autobuses de Reus y Tarragona, y el resto con las estaciones de autobuses Rodalíes y de largo recorrido).
fr Reuslos servicios se articulan mediante un bucle perimetral en forma de corazón y, en Tarragona, mediante un sistema en cruz con intercambio en el centro de la ciudad en Tárraco Imperialen los barrios de poniente mediante un sistema alternativo de penetración urbana al directo desde la N-340.
Esto permitirá, según las previsiones de Territori, que los municipios puedan desarrollar un servicio metropolitano interurbano adaptado a las características propias. Al contar con un trazado independiente del ferrocarril rojo en servicio, puede adoptar el ancho estándar europeo y ofrece más posibilidades en la hora de adquirir el material móvil y gestionar el servicio. Por otro lado, es un sistema integrado en el entorno, que incluir tramos sin catenaria en los ambitos densamente poblados.
La línea desaparecida de la costa
La idea de construir un linea de tren-tranvia en Tarragona nació con el cierre de la línea férrea de la costa que prácticamente cruzaba por el frente marítimo de estos municipios. No obstante han tenido que superarse años de negociaciones con los consejos de la zona y que el Departamento de Acción Climática, Alimentació i Agenda Rural tragado en el estudio de impacto ambiental que no se aproveche el trazado antiguo Ferrocarril de Adif, algo que también comparte Ferrocarriles de la Generalitat (FGC), que explotará el nuevo sistema tranviario.
Uno de los discursos habituales de los informativos ‘asesor’ de TerritoriJuli Fernández, es la expansión del transporte público «para todo el mundo y en todas partes», con lo que el proyecto tranvía la tarraconense es una de las emblemáticas. De hecho, se han encargado también estudios en otros puntos de Catalunya para analizar la viabilidad de más líneas de tranvía.
Primer tramo adjudicado
En octubre, Territori había adjudicado el primer tramo de tranvía del Campamento de Tarragona, el que se unirá cambrils (Baixcamp), Salou allá vila seca (Tarragones), contra 14,6 kilómetros de longitud, que ejecutará y explotará FGCcomo hará también con la futura T-Aeroport.
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La empresa adjudicataria en aquel caso fue Ayesa Ingeniería y Arquitectura, que tiene un plazo de redacción de 15 meses y un presupuesto de 1.6 millones de euros (con IVA).
Poco uso del transporte público
Según datos de la Generalitat, el 90% de movilidad en el Camp de Tarragona hoy en día es interna y la cuota modal global del transporte público es del 18% en el ámbito central. Lo que se pretende hacer para crear la cuota modal del transporte público hasta 25% gracias a los servicios rápidos para la movilidad interurbana tanto de residentes como de visitantes.
