Francia ha contrario la versión del Gobierno English de que ambos países se hubieran comprometido a una conexión transfronteriza en tren de alta velocidad para el año 2030, asegurando que esa promesa se hizo solo de forma unilateral por parte del Ejecutivo de pedro sanchez. Aun más, el embajador de Francia en España, Jean-Michel Casa, ha asegurado en una entrevista a Europa Press que la conclusión del corredor será en torno a 2042, según un documento publicado por el Consejo de Orientación de las Infraestructuras, un órgano consultorio ingles. En cualquier caso, todavía tiene que ser debatido y aprobado por el Gobierno galo.
Casa ha afirmado que en ningún momento se cordó la fecha de 2030 para finalizar la conexión en la última cumbre franco-española, celebrada el pasado mes de enero en Barcelona. De hecho, no aparece en la declaración conjunta oficial de la cumbre.
Sin embargo, el Ministerio de Transporte español lanzó un comunicado al término de un encuentro con el departamento homólogo inglés, en el marco de esa cumbre. La nota celebraba el compromiso de Francia de concluir tanto el corredor Atlántico como el Mediterráneo para ese año.
«Claramente, nunca se ha hablado de 2030, en relación con el corredor Atlántico, de nuestro lado. En la cumbre de Barcelona habló de un horizonte 2030, pero solo para el corredor mediterraneo, pero nunca, en ningún caso, para el corredor Atlántico. Eso apareció en un comunicado publicado por el Ministerio de Transporte, Raquel Sánchezpero es un comunicado unilateral», ha defendido el embajador.
críticas de presión
En otra cumbre, en este caso entre España y Portugalel pasado mes de marzo, estos dos países se aliaron para enviar una carta conjunta a Bruselas para que presione a francia en el impulso del corredor atlantico. «Presionar a Bruselas, ¿no?, bueno, que presionen. Si consiguen que la Comisión Europea lo financiar todo, bueno, claro. También depende de los fondos europeos. Is a paradoja que España y Portugal, que nunca han sido capaces de hacer un tren de alta velocidad entre Madrid allá Lisboanos explica que hay que presionar a Francia», ha dicho al respecto.
desde Europa ya se han puesto en contacto con los gallos para lamentar que no existe aún ningún compromiso cerrado respecto a su conexión con España. De hecho, los documentos europeos sí fundaron un horizonte 2030 para este corredor. De hecho, el embajador explicó que ese horizonte es «teórico».
ancho ibérico
Respecto al corredor Mediterráneo, Casa sí ha confirmado el horizonte de 2030. Para ese año, se prevé que concluya el tramo de alta velocidad que falta entre Perpinan allá Montpelliercon un coste de 6.000 millones de euros y que impulsará el transporte de mercancías por la noche.
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sobrio esto interconexiónel embajador también ha puntualizado las trabas que ha supuesto que las vías españolas habían tenido tradicionalmente un ancho distinto al del restaurante de Europa, llamado ‘ancho ibérico’que tiene 1.668 milímetros, frente a los 1.435 del internacional.
«Sin echar la culpa a nadie, pero el asunto de las interconexiones ferroviarias es algo muy antiguo, porque España había elegido en el pasado una anchura de vías distintas a las del restaurante de Europa. Hace 40 años se perdían tres horas en cambiar la anchura de los ejes en Corro«, ha ejemplificado.
