Tras levantarse veto de alemania al decreto acordado por el Consejo y Parlamento Europeo el pasado mes de octubre de 2022, que señala el final de la venta de vehiculos con motor de combustion interna a partir de 2035Europa entró en una nueva etapa en el qu’habrá que vers cómo se dan esas condiciones finales y en qué.
El ‘sí’ de Alemania llega tras aceptar se propuesta para mantener la comercialización de vehículos que utilizan combustibles sintéticos neutros, una petición que llegó de la mano del salón del automóvil alemán encabezado por Porsche y secundado por algunos de los fabricantes de vehículos premium. No se contempló la petición italiana que pidió incluir los biodiésel en esta categoría. Con ello, el motor de combustión tradicional tiene fecha de la caducidad en 2035 para su venta, no así el motor de combustión de gasolinas sinteticas, que verá ampliado su plazo hasta prohibición de uso en 2050. Estas son las claves para escuchar que son los combustibles sintéticos neutros y lo que supone este giro de guion en materia de movilidad sostenible.
¿Qué coches se pueden vender?
A partir de 2035 se podrá comercializar en Europa todos los vehículos de combustión equipados con motores que utilizan combustibles sintéticos («e-fuels») obtenido de forma neutraduradero y estafa energía renovable. Los ‘e-fuel’ o combustibles sintéticos son, básicamente, fueles compuestos por hidrógeno (H2) y dióxido de carbono (CO2). ¿Y por qué son sostenibles? Porque el CO2 se captura directamente de la atmósfera limpiando el aire, y porque la energía necesaria para el proceso de hidrólisis que separa el oxígeno del hidrógeno se realiza mediante fugas de energía renovable. Obviamente también se podrá vender todos los coches 100% eléctricos y los híbridos o enchufables que emplean ‘e-fuel’.
¿Cualquier motor de combustión puede usar ‘e-fuel’?
Si. El hueso Los ‘combustibles electrónicos’ se pueden usar en motores de combustión reales, sin ningún tipo de adaptación. Si carga un ‘e-fuel’ o combustible sintético hoy mismo tiene una marca de verificación de gasolina o diesel, funcionaría sin problemas. Hay diferentes tipos de e-diesel e e-gasolina que sus totalmente compatible con los motores actuales. Ofrecerían servicios algo distintos a las que se obtienen con la gasolina o el diesel tradicional; ni mejores ni perores, simplemente distintos. Se podrá mantener exactamente las mismas prestaciones que tan sólo ajuste de la parte electrónica del motor y sin cambiar ni modificar ninguna pieza mecanica del propulsor. No es necesario ningún adaptador para que el motor funcione con ‘e-fuel’ o combustibles sintéticos.
¿Se podrá seguir utilizando cualquier vehículo térmico en 2035?
Si. Se trata de una ban de venta, pero no de uso. La norma comunitaria pretende restringir el uso de este tipo de vehículos con motores que utilicen combustibles fósiles, pero no ban el uso hasta el año 2050de esa manera se podra seguir usando cualquier vehículo de combustión hasta esa fecha. Con ‘e-combustible’.
¿Los coches con ‘e-fuel’ podrán entrar en las ZBE?
Si se tiene en cuenta solo lo que sale por el tubo de escape como hasta ahora, y no el proceso sostenible en la creación de combustible que alita el motor, se mantendrá el misma etiqueta. es decir, que estafa un coche gasolina or diesel sin apoyo electricoaun alimentado con ‘combustible electrónico’, no se podrá circular libremente por las ZBE.
¿Cuánto cuesta el combustible ‘e-fuel’?
El precio viene determinado por el volumen. Actualmente hijo mas caros porque ocurre poco. Un estudio del Consejo Internacional sobre el Transporte Limpio, indica que los combustibles sintéticos costarían unos 2,80 € por litro en 2030. Desde el grupo Volkswagen, su presidente olivier blumeDije que el precio medio en un escenario ideal podría estar en los 2 euros el litro.
