A medida que continúa la guerra en Ucrania, aumenta la preocupación por una crisis mundial de seguridad alimentaria.
Algunas de las naciones más grandes dependen de los envíos de granos de países como Ucrania y Rusia, que en conjunto representan una cuarta parte de las exportaciones mundiales de trigo.
Los fertilizantes, un componente esencial de la agricultura, también se han vuelto más caros.
Malcolm Odermatt, presidente de la Asociación de Productores de Granos de BC, dijo a Global News que entre la guerra en Ucrania y la huelga de CP Rail, están muy preocupados por el impacto general.
«En realidad, somos bastante afortunados aquí en el norte porque en su mayoría nos atiende CN, y CP no se extiende más al oeste que Edmonton», dijo.
“Sin embargo, van a estar transportando fertilizante desde esa área de Lethbridge a Edmonton y eso va a ser un problema para nosotros. Además, CN utiliza una de las líneas de CP para llevarlo a puerto. No estoy seguro de cómo va a funcionar, pero el gran problema es para la industria ganadera en el sur de BC y el sur de Alberta.
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Odermatt explicó que con las condiciones de sequía del año pasado, los granjeros canadienses no pudieron suministrar el grano necesario para alimentar a estos animales, por lo que comenzaron a importar maíz de los Estados Unidos.
Dijo que con este transporte ahora detenido y no hay suficientes camiones en la carretera para transportar esta cantidad de grano, es posible que los agricultores no puedan alimentar a sus animales.
Además, el costo del combustible en la Columbia Británica encarecería mucho el transporte de mercancías por carretera, añadió Odermatt.
“La única alternativa al tren es viajar en camiones, actualmente con el precio del combustible que estamos pagando más de $1.70 aquí, realmente no es una opción factible”, dijo. “Va a tener que funcionar, supongo. Pero, de nuevo, eso solo aprieta el margen de beneficio cada vez más, por lo que ya tenemos márgenes de beneficio muy pequeños.
Más de 3.000 conductores, ingenieros, trabajadores de trenes y patios de Canadian Pacific Railway representados por la Conferencia Ferroviaria Teamsters Canada abandonaron el trabajo después de que las dos partes no lograron llegar a un acuerdo antes de la fecha límite del domingo a la medianoche.
No está claro cuándo podría terminar la acción profesional, pero ambas partes dijeron que estaban hablando con mediadores federales.
«Solo gracias a los empleados agrícolas, podemos producir más de 4000 toneladas de grano en un año agrícola», dijo Odermatt. “Ese es el peso de casi 3,000 Honda Civic. Pero esto es imposible sin el uso de maquinaria moderna, maquinaria que debe funcionar con diesel.
«Sí, queremos una fuente de energía alternativa, queremos ser más ecológicos. Sin embargo, en este momento es nuestra única opción de fuente de combustible y con el gobierno tratando de hacer que parezca que quiere terminar con el uso de este combustible es algo muy aterrador». porque lo que va a hacer es crear un monopolio en la industria del grano y tú nunca quiero que nadie tenga el monopolio, especialmente cuando estás hablando de algo tan importante como tu comida.
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